过去的2013年，标致在欧洲汽车市场疲软，海外市场有分化趋势的大环境下，完成了全球155.2万台的整车销量，与2012年（155.5万台）相比基本保持稳定。
•全球整车销售保持稳定，共计155.2万台，
•国际化战略显效, 欧洲之外的海外销量增长10.9%, 达67.4万台
o欧洲之外市场销量占全球总销量43% (2012年为39%)
o中国市场销售强势增长，共计27.2万台，增长25.8%
o拉美市场增长5.8%
•欧洲市场总体销量下滑，通过对优秀销售网点给予政策补贴，四季度乘用车上牌数增长3.5%
•208GTi 和XY，新308及2008城市跨界车成功投放， 高端版本占比大，标致高端化产品策略成绩显著。
•赛车运动：208在派克峰爬坡赛及24小时纽伯格林赛道赛中夺冠
•2014展望 : 标致历史上新产品最多的一年
标致品牌对2014年的发展充满信心：
-继续丰富产品种类及新车型的投放：
o扩充308产品线，运用新的动力总成（Blue HDi, Pure Tech, 新自动变速箱等）
o在A级市场中的产品更新
-高性能轻型商用车系列的演变（K3/K4级）
-近期成功投放的车型 (2008, 301, 308, 3008中国版等)
-品牌继续向高端市场发展的策略
-南欧市场可预期的复苏，让标致看好在欧洲的销售。
-标致在各大发展中市场上的表现。
成功的投放
2013年见证了标致品牌产品线的继续更新和扩充。
标致208自2012年投放，并在欧洲和巴西进行生产以来，销量已即将突破60万辆。
标致208在赛车运用中也同样抢眼：在著名的美国派克峰爬坡赛中208 T16赢得了比赛并打破了赛事纪录，208 GTi标致赛车在24小时纽伯格林赛事它的级别中取得三连冠，并推出了用户赛车版（208R2， 208场地赛车型及208T16.）
标致2008 城市跨界车在2013春在快速扩张的B级CUV市场投放以来共收到82000张订单，这一水平超过之前的预期。
2008在欧洲获得一系列奖项，它的强劲表现使得其位于Mulhouse的工厂进行了产能提升，目前一天生产650台左右。
不仅如此，它在质上也取得了成功，高端版本车型占比高：欧洲订单中69%都是2008的3，4级车，而原定的这一目标是48%。
2008的国际化格局将籍以其2014年在中国的投放和2015年在巴西的投放得以实现。
新标致308在仅仅投放了三个月之后，截至12月底就收到了超过35000张订单，还不用说它尚未在英国及众多其他海外市场上市，这一成绩超过了之前的目标预期。其中3,4级车型(Allure & Féline)比重超过50%，这也说明品牌旗下的所有产品都在为标致品牌的高端化作出贡献。新标致308在获得了一系列奖项之后（法国，瑞士，西班牙，克罗地亚，斯洛伐克等），最终成为重量级的2014年度车型奖项中的最终7个车型之一。
在其众多优势之外，新标致308还将安全推向最高水准，在新EuroNCAP 碰撞测试中取得了5星的好成绩。
今年春天，新的车身设计（SW）和创新的动力总成，如1.6L Blue HDi 和全新的1.2L THP发动机，及全新自动变速箱等将会扩充新308产品系列。
而作为进军新市场（93%的销量都由欧洲之外的市场贡献）的新产品，标致301在2013年共销售67000台，11月在中国开始进行生产与销售。在阿尔及利亚与土耳其它也同样引人注目。2014年，标致301将继续为品牌的增长助力，全年至少将销售130000台（其中65000台在中国）。
•欧洲市场总体销量下滑，通过对优秀销售网点给予政策补贴，四季度乘用车上牌数增长3.5%
•208GTi 和XY，新308及2008城市跨界车成功投放， 高端版本占比大，标致高端化产品策略成绩显著。
•赛车运动：208在派克峰爬坡赛及24小时纽伯格林赛道赛中夺冠
•2014展望 : 标致历史上新产品最多的一年
将高端化作为标致品牌的核心策略
在2013年中，标致品牌高端车型销售338000台，占总销量的1/5强（22%），2012年这一数据为18%。
标致508的热能发动机及Hybrid 4版本共销售89000台，其中30%的销量由中国贡献。
3008/ 3008 Hybrid跨界车的141000客户主要来自欧洲及中国，而2008城市跨界车则售出74000台。
RCZ 则吸引了9000多客户，标致运动部也为这款车特意推出了R版本。敞篷跑车和4008则是各自销售了14500台和9100台。
将减排作为重中之重
标致的环保承诺能从2013年的一组数字中看到：3款Hybrid4 车型，汽油及HDi 发动机的优化，新一代3缸汽油发动机(1.2L VTi)在产品系列上的广泛使用，以及启停技术，e- HDi 等等都让标致品牌的欧洲排放从2012年的每公里121.6克二氧化碳下降到了2013年的每公里115.2克（2013年前11个月）。
标致仍在继续努力，目标在2020年二氧化碳每百公里排放达到2L ：标致通过与道达尔进行，208 Hybrid FE已经证明，通过各项高科技的运用，其二氧化碳排放量可降至每公里46g(每百公里排放1.9升)。
欧洲：标致倾向于盈利性好的销售
在欧洲乘用车及轻型商用车价格竞争较为激烈，下半年市场又下降1.6%的环境下，标致在2013年欧洲市场上的表现相对2012保持稳定：尽管上半年销售有所下降，但在全年过程中上牌数量回升，并在第四季度实现了3.5%的增长。 标致共有897000台上牌量，（744000乘用车和153000轻型商用车），市场份额6.5%。
这一变化表明传统意义上对标致品牌极为重要的南欧市场正经历着疲软，而标致的各市场比重还不理想。
2013年标致品牌本地区的数个国家的乘用车和轻型商用车市场上都实现了市场份额的提升—尤其是法国，葡萄牙和爱尔兰—同时在英国，西班牙和葡萄牙的销量也有所上升。尤其在西班牙，标致在总体市场上与其他品牌共同领跑，并且在轻型商用车市场上毫无争议的成为标杆。
在中东欧市场总体稳定的背景下，标致上牌量增长了2.6%，尤其在这一区域的重要市场上有明显增长（捷克，匈牙利，波兰，斯洛伐克等）
在欧洲轻型商用车市场上，标致将其市场份额强劲的维持在10.5%。
海外市场强势增长
标致在除欧洲外的市场上共实现整车销售67.3万台，销售占比从39%上升至43%， 这一数字也与品牌在2015达到欧洲外销售占比50%的目标相吻合。
2013年标致品牌在全球各大发展中的市场上都基本实现了加速。
在中国这一现在全球最大的汽车市场上，标致上牌量增长了25.8% （整体市场增长19%），实现销量27.2万台，市场份额1.8% （2012年为1.7%）。
强劲的产品战略（2014年两个投放：3008中国版及标致301），网络的发展，对中国消费者的认真态度（JD Power中国市场售后服务排名第一），和新的动力总成开发（e-Power），都让标致享受到了这些行动所带来的成果。
在拉丁美洲（阿根廷，巴西，智利和墨西哥），标致上牌量增长了6.4%，超过市场增幅（2.8%）两倍多，但在其中不同市场上有两级分化的表现。
在阿根廷，上牌量达到101000台，同比增长了25.3%--几乎是市场的两倍—标致实现了历史性的突破。
尤其应当注意标致208的成功投放，自2013年夏天开始销售以来，已经成为B级市场中排名第二的车型，在标致的阿根廷市场销量中占到了65%。
在智利，标致的上牌量增长了35.1%，达到12200台，而总体市场增长了10.4%。
在墨西哥，上牌量增长了33.4%，达到6900台，远高于市场增幅（7.8%）。
与此同时，在总体萎缩的乌克兰市场上，品牌实现了25.8%的增长。
环地中海区域，标致品牌获得了成功。
在阿尔及利亚市场轻微下滑（-2.5%）的环境下，标致实现了新的销量纪录，上牌74400台（增长12.2%），这是由新标致301的成功带来的结果。十年以来标致品牌第一次成为这个市场上的领导品牌，市场份额达到了17.2% （2012年为15%）。
最后,在土耳其市场上，同样因为301受到热烈追捧，标致品牌2013年上牌量增长15.1%，上牌34000台（整体市场增长9.8%）。（编辑：乌普） |
